《科創(chuàng)板日報》8月5日訊（記者 余佳欣 實習(xí)記者 黃嘉文）小鵬汽車與大眾汽車的合作引發(fā)市場持續(xù)關(guān)注。
大眾汽車計劃向小鵬汽車投資7億美元，交易完成后將持有小鵬汽車約4.99%的股權(quán)。在戰(zhàn)略技術(shù)合作方面，雙方將基于小鵬汽車的G9車型平臺、智能座艙以及高階輔助駕駛系統(tǒng)軟件，共同開發(fā)兩款B級電動汽車車型，以大眾汽車品牌在中國市場銷售，相關(guān)車型預(yù)計將于2026年開始投產(chǎn)。
上述合作將給A股產(chǎn)業(yè)鏈公司帶來怎樣影響，主機大廠布局中國背后反映了什么？
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《科創(chuàng)板日報》記者注意到，近日，不少上市公司在互動平臺披露與小鵬汽車的合作事項。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前，已有4家科創(chuàng)板上市公司進入小鵬汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
《科創(chuàng)板日報》記者以投資者身份致電多家科創(chuàng)板上市公司證券部了解情況。
國芯科技證券部工作人員向《科創(chuàng)板日報》記者表示，該公司主要為小鵬汽車提供芯片，目前未有具體的進展，實際以公告為準(zhǔn)。“公司看好此次（小鵬與大眾的）合作，未來會進一步加強與小鵬的聯(lián)系。”
國芯科技已在汽車車身和網(wǎng)關(guān)控制芯片、動力總成控制芯片、域控制芯片、新能源電池管理芯片等12條產(chǎn)品線進行全面布局，其在互動平臺表示，該公司正在開發(fā)RISC-VCPU內(nèi)核系列，目前正在開展將AI引擎加入到RISC-VCPU內(nèi)核中，形成具有AI引擎的CPU內(nèi)核系列。目前已有多個AI芯片定制服務(wù)的在手訂單。
上述工作人員告訴《科創(chuàng)板日報》記者，除小鵬外，國芯科技客戶還包括奇瑞、上汽、長安、長城、比亞迪等。
精進電動證券部工作人員向《科創(chuàng)板日報》記者表示，該公司目前和小鵬汽車合作的產(chǎn)品還是基于以往的合作，最新的（合作）目前還沒有。
據(jù)了解，精進電動較早就與小鵬G3車型展開合作，并為小鵬P7轎跑的8款配置車型提供驅(qū)動電機。截至目前，精進電動還與克萊斯勒、吉利集團、廣汽集團、長安汽車等國內(nèi)整車企業(yè)都建立了合作關(guān)系。
關(guān)于此次大眾集團將使用小鵬自主研發(fā)的G9平臺來開發(fā)兩款電動車型，國海證券研報表示，小鵬G9平臺的技術(shù)水平和市場潛力值得期待，有望為大眾汽車品牌帶來更多的創(chuàng)新和差異化，同時小鵬G9的供應(yīng)鏈廠商有望持續(xù)受益。
值得一提的是，于近期正式登陸科創(chuàng)板的威邁斯也處于小鵬G9的供應(yīng)商隊伍之中，威邁斯的800V車載集成電源產(chǎn)品已搭載小鵬G9，實現(xiàn)出貨，并獲得小鵬、理想、嵐圖、上汽集團等定點。
“小鵬是我們在造車新勢力當(dāng)中選出來的，所以未來在戰(zhàn)略上的合作還會有，具體涉及到合同保密信息，沒辦法說更多，可關(guān)注8月底（公司）半年報披露情況?！蓖~斯證券部工作人員向《科創(chuàng)板日報》記者表示。
作為綜合性電子系統(tǒng)科技服務(wù)商經(jīng)緯恒潤透露，其主要為小鵬配套網(wǎng)關(guān)產(chǎn)品。
《科創(chuàng)板日報》記者通過采訪了解到，不少供應(yīng)鏈外的企業(yè)也關(guān)注到小鵬和大眾的合作信息。
其中，孚能科技證券部工作人員向《科創(chuàng)板日報》記者表示，“我們目前沒有跟小鵬有實質(zhì)性的合作，但我們有在接觸。我們也看到關(guān)于兩家公司的合作信息，之后會加強和小鵬的聯(lián)系，具體以公告為準(zhǔn)。”
菱電電控證券部工作人員向《科創(chuàng)板日報》記者表示，該公司有在和新能源新勢力車企接觸，其中包括小鵬。“目前，公司正處于轉(zhuǎn)型時期，未來新能源是我們發(fā)展的重點，包括我們的研發(fā)和市場資源都會向這塊傾斜，公司非常希望和一些優(yōu)質(zhì)的客戶去合作?！?/p>
天風(fēng)證券7月28日的研報認為，大眾汽車與小鵬汽車的合作屬于國內(nèi)汽車行業(yè)里程碑式事件，標(biāo)志著國內(nèi)車企電動智能化能力得到行業(yè)認可，為后續(xù)國內(nèi)整車及零部件出海打開想象空間。而大眾車型價格多在10萬-20萬元區(qū)間，也將推動智能座艙和高階L2+及以上智能駕駛的滲透率快速提升。
▍跨國主機大廠布局中國市場背后《科創(chuàng)板日報》記者通過采訪了解到，不少企業(yè)和業(yè)內(nèi)人士均頗為看好此次合作。
江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔向《科創(chuàng)板日報》記者表示，大眾和小鵬的合作是雙贏?！安粌H可以幫助大眾盡快推出新的產(chǎn)品，維持其市場地位，保持知名度和保有量，也可以讓小鵬獲得資金來進行新技術(shù)的開發(fā)，同時助推小鵬的全球化進程?！?/strong>
當(dāng)前，新能源汽車的開發(fā)門檻逐漸提高，成本隨之增加，企業(yè)獨立開發(fā)有風(fēng)險。張翔表示，大眾此前獨立開發(fā)的ID系列效果不盡人意，與中國本土的同類產(chǎn)品相比差距很大，導(dǎo)致銷量不好。而小鵬近年來銷量持續(xù)下滑，自動駕駛遲遲不能落地，核心競爭力得不到體現(xiàn)。
從大眾集團披露的上半年銷售數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，公司在全球交付437.22萬輛，同比增長12.8%。不過，在中國市場共計交付145.19萬輛汽車，同比微跌1.2%。其中，大眾汽車集團純電動汽車在中國市場的交付量同比下降約2%至6.24萬輛。
小鵬汽車近期發(fā)布了7月銷售數(shù)據(jù)，該公司今年7月交付新車11008臺，1月-7月共交付新車52443臺，同比下滑34.9%，不及理想汽車同期銷量的1/3。
小鵬汽車名譽副董事長兼聯(lián)席總裁顧宏地表示，小鵬汽車預(yù)計從大眾交易中獲得可觀的經(jīng)常性收入，可能比預(yù)期更早實現(xiàn)盈利能力。
《科創(chuàng)板日報》記者注意到，繼小鵬汽車后，大眾集團于近期被曝出與多家國內(nèi)車企展開合作。其中，7月26日，大眾集團宣布奧迪與上汽集團深化現(xiàn)有合作。作為規(guī)劃的第一步，奧迪將通過推出全新的電動車型，進入此前在中國尚未覆蓋的細分市場。
大眾與小鵬、奧迪與上汽簽署的協(xié)議，均設(shè)想在未來聯(lián)合開發(fā)用于下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車（ICV）的全新本土化平臺。
另據(jù)財聯(lián)社獨家獲悉，大眾旗下捷達品牌正在與零跑汽車談合作。若合作達成，捷達將主攻經(jīng)濟型電動車市場。
張翔認為，大眾和小鵬的合作開啟之后，以后可能會有越來越多的傳統(tǒng)車企和新勢力的合作案例。“主要還是因為目前國外的傳統(tǒng)車企跟國內(nèi)的新勢力合作具有互補性，國外車企想抓住中國汽車市場的這個發(fā)展機遇，享受新能源汽車的紅利。”
不過，張翔也表示，此類合作或存在一定風(fēng)險?！耙源蟊姾托※i此次合作為例，大眾基于小鵬G9平臺開發(fā)的車型，可能存在（與小鵬此前推出車型）同質(zhì)化嚴(yán)重問題，同時，產(chǎn)品定價能否被消費者接受也存疑；其次，造新車的技術(shù)門檻仍然較高，可能存在一定的研發(fā)風(fēng)險等?！?/strong>
對于小鵬與大眾的此次合作，交銀國際表示，因為雙方計劃共同開發(fā)的兩款B級純電汽車將于2026年投產(chǎn)，未來小鵬的盈利方式或為技術(shù)授權(quán)費，所以大眾入股對小鵬的短期利潤影響有限。
